《ut币最新消息》～utsd是什么货币？

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1. utsd是什么货币？
2. 为什么坐别的车都不晕车，但只要坐那种新能源电动车就感觉整个人犯恶心晕胸？

utsd是什么货币？

也叫作泰达币
，它是由Tether公司推出的一种将加密货币与法定货币美元挂钩的虚拟货币 。Tether公司一直遵守1: ebpay 1的保证金制度，即发行一个USDT币 ，在公司的账户上就会有1美元的资金
。用户持有USDT币时
，可以随时兑换成美元。

为什么坐别的车都不晕车，但只要坐那种新能源电动车就感觉整个人犯恶心晕胸？

我作为一个五年的深圳东部公交司机告诉你 ，你这人良心太太的坏
，并有不可告人的目的来发发出这样的问题，我问你几个问题 ，小编
，一，你会开车吗？老燃油公交车有几个档位？从一档挂到正常行驶要踩几次离合？要抖动几次？第二 ，传统燃油车加什么油？味道怎么样？第三
，燃油车发动机在哪里？加油的声音怎么样？自从几年前用电动车慢慢代替了燃油车后，是深受市民喜欢的 ，之一，新车
，非常干净，没有油味 ，第二
，起步平稳，因为是自动挡 ，第三
，空调是格温空调，非常舒适 ，第四
，非常环保，没有尾气 ，第六
，充点非常快 。晚上充电四个小时，白天可以跑一天两百五公里左右 ，可以不停的跑，非常适合城市公交运营……！！！！算了
，不想对你这种思维固话，不接受新鲜事物的人浪费太多流量 ，

题主你不是一个人
，很多人平时不晕车，但是一坐新能源电动车就感觉恶心不适 ，其实这是和电动汽车的特点有关。

还记得38号在评论蔚来ES8时候提到
，包括他自己在内的多个人在体验了ES8的加速之后，出现了恶心头晕甚至呕吐的情况吗？这还是驾驶者自己出现 ，因为我们知道一般晕车的人开车是不晕车的
，足以说明这种不适有多严重，但是这两种不适原理是差不多的
。

坐电动汽车为啥容易晕？

由于电动汽车是由电机驱动 ，电机的重要特点就是起步扭矩就很大
，不像燃油车需要达到一定的转速才能达到更大扭矩，但是电动汽车不同 ，不需要等转速上来，所以电动汽车的加速都非常迅猛
，电动汽车能够以更低的成本轻易做到更快的零百加速，反映到日常驾驶上 ，如果一款电动汽车在调校上没有做好
，在驾驶感受上简单粗暴，那么刚起步的那一刹那 ，必然会带来 g 值过大的问题
，容易让人感到眩晕。

此外除了加速以外，电动汽车还有电能回收的机制 ，启动电能回收后
，收油门或者说刹车的力度一般都要比燃油车更猛，人一瞬间感觉被往后拽了一下 ，产生比较强的不适感 。

坐电动大巴为什么更明显？

很多人说我家里也有一辆电动家用车
，没有你说的那么不适啊，感觉开起来比燃油车还舒服
。这是以下几个原因造成的：

1 、每个人对眩晕的敏感度不同 ，很多人做啥车都不晕，坐过山车都没啥感觉
，有的人做个电梯都晕，这能比吗？

2
、家用电动汽车为了让驾驶感受更好 ，在 *** 时候倾向于模仿燃油车的驾驶感受
，简单来说就是将电动汽车的加速尽可能做的均匀线性，减少不适感。将动能回收的等级分成几个级别 ，除了更高级别的一半都不会有太多的不适感 。

3、公交车司机开车的方式简单粗暴
，只追求速度，大脚油门大脚刹车 ，不会过多的考虑乘客的感受
。

以上这些原因造成了很多人坐燃油车不晕车
，但是坐电动大巴晕车的情况，其实说实话我坐南京或者武汉的公交 ，即使不是电动公交也挺晕的
，这些师傅的驾驶技术真的是一级棒呢！

我们这里刚换电动公交车时朋友说这车辐射太大，理由是以前坐公交都不晕车 ，而现在坐公交动不动就晕车。其实我觉得辐射是假，不适应电动车的行驶感受是真 。之所以很多人坐电动车就晕车主要和电动汽车的特性有关
。

1 、起步

正常燃油车起步时需要离合器逐渐结合传递动力
，这个过程相对柔和，给人的感受非常平稳 ，不闯动
，这样就不容易晕车。而电动汽车电动机与驱动轮之间是直接连接，起步时电机一通电动力直接加载上了 ，而且电动机动力响应比内燃机快多了
，因此起步瞬间就会有点晕 。

2、行驶

燃油车发展到现在技术已经非常成熟，在行驶和乘坐的舒适性上也有很多技术 ，比如手动挡车离合器上设置有开关
，ECU通过检测离合器开关和油门踏板来推测驾驶员的意图，从而在换挡时适当降低发动机扭矩使得换挡过程更加平顺
。行驶中收油门时ECU会补油让发动机转速平稳下降以减轻收油时的顿挫。而纯电动汽车这几年才炒起来 ，在驾驶性和乘坐舒适性上的造诣肯定没有燃油车深
，动力系统的设定并不一定是更舒适的 。比如行驶中松开油门就有动能回收
、再次踩下油门后不管你踩多轻电动机总是异常亢奋，力图让你瞬间晃一下以显示电动车的强大动力。晕车绝对有它的功劳
。

3、刹车

普通汽车刹车时只有刹车片与刹车盘或者刹车鼓摩擦减速 ，司机熟悉刹车特性后很容易把制动力控制在很线性的范围内，让人觉得舒适。而电动汽车刹车时伴随有制动能量回收
，也就是说踩下刹车的瞬间刹车片与刹车盘或者刹车鼓摩擦减速的同时电动机也在消耗车辆动能，而电动机的阻力驾驶员很难控制 ，因此只要司机一踩刹车不管轻重作用在车辆上的制动力总是偏大
，结果整个制动过程乘客的身体其实是一直向前倾倒的，直到司机松开刹车踏板后乘客身体突然后仰 ，这个过程最容易导致晕车 。

4 、神秘的怪味

这一点在纯电动公交上体现得淋漓尽致
，我发现纯电动公交车上有一股非常难闻刺鼻的气味，是那种闻一下能够贯穿你身体的气味 ，记得之一次坐纯电动公交时刚上车闻到这股气味后已经十几年没晕车的我瞬间又找回了那种熟悉而又难忍的晕车感受
。有人说这是电池工作释放的气味
，不过我觉得可能性不大，更大的可能性应该是车内材料的气味 ，也许是电动车辆在防火等方面要求比较高因此使用了不同于一般公交车的材料才导致这股怪味。毕竟以前的燃油公交车新车上也没这么大的气味 。

5
、噪音、震动

我总觉得汽车声音越大越吵越不容易晕车
，发动机抖动越厉害也越不容易晕车
。可能是发动机有节奏的声音和车身的震动在一定程度上能够分散人们的注意力吧。有些喜欢车的人甚至还会根据发动机声音判断转速，而车辆的抖动更是像极了有些人坐着时抖腿 。注意力分散了晕车的可能性就更低
。而纯电动车跑起来跟鬼一样悄无声息 ，唯一能听到的怕是电动机转速提升时的嗡嗡声了。按照前面所说这个声音应该能分散注意力啊，其实不然
，电动机提速的声音和汽车提速的加速感配合下人们更容易晕车 。